Diuji: 2022 BMW M4 Competition xDrive Mencapai 60 MPH dalam 2,8 Detik
BMW M coupe mendapatkan akselerasi seperti supercar dengan bantuan opsi all-wheel-drive baru.
OLEH MIKE SUTTON
22 JUNI 2022
Sistem all-wheel-drive ada di banyak mobil performa tinggi saat ini untuk alasan yang baik: Powertrains modern sering kali menghasilkan lebih banyak torsi low-end daripada yang dapat dimanfaatkan oleh dua roda yang digerakkan secara efisien. Sementara puritan mungkin mencela tren ke arah AWD karena menguras sebagian kesenangan dari mencoba menjinakkan kendaraan yang sangat kuat, beberapa hasil — seperti 2,8 detik yang dibutuhkan All-wheel-drive 2022 BMW M4 Competition untuk mencapai 60 mph — berbicara untuk mereka sendiri.
Sekarang, kami belum menguji Kompetisi M4 tanpa opsi xDrive $4.100 yang baru ditambahkan, jadi kami tidak dapat membuat perbandingan langsung. Tapi kami telah menguji sedan M3 Competition penggerak belakang, yang secara mekanis dan struktural cukup dekat dengan saudara coupenya untuk menarik beberapa perbandingan yang akurat (juga mendapatkan opsi xDrive untuk 2022). Mobil itu membutuhkan waktu yang relatif singkat 3,5 detik untuk mencapai 60 mph, meskipun kedua model Kompetisi menggunakan nada 503-hp yang sama dari BMW twin-turbo 3.0-liter inline-six, yang menghasilkan torsi 479 pon-kaki hanya pada 2.750 rpm. Mereka juga menampilkan transmisi otomatis delapan kecepatan ZF brilian yang sama dan sistem sasis yang sangat dapat disesuaikan. Di M3, langkah ke trim Competition hanya otomatis dari mobil dasar 473-hp dengan manual enam kecepatan menambahkan 31 pon ke berat trotoar, menjadikannya 3.820 pon. Mobil uji M4 all-wheel-drive kami mengemas 84 pon lagi untuk menimbang 3904—tidak ringan, tetapi tidak terlalu gemuk di dunia dengan Ferrari hampir dua ton.
TINGGI: Akselerasi seperti mobil super, stabilitas AWD, masih bisa menghisap ban belakangnya dalam mode penggerak belakang.
Di trek uji, M4 yang dilengkapi xDrive melesat sejauh seperempat mil dalam 11,0 detik dengan kecepatan 125 mph. Meskipun kecepatan jebakan itu hanya 1 mph lebih cepat daripada M3 Competition dengan penggerak belakang, M4 lebih cepat 0,6 detik saat menabrak lampu. Faktanya, M4 sudah memiliki waktu setengah detik pada M3 dengan kecepatan 30 mph, yang menggambarkan keunggulan sistem all-wheel-drive saat menggunakan fungsi kontrol peluncuran model Kompetisi. Sebaliknya, kedua mobil hampir sama saat berakselerasi dari 5 hingga 60 mph, AWD M4 membutuhkan 4,4 detik untuk RWD M3 4,5. Sebagai referensi, basis M4 hanya penggerak belakang dengan manual mencapai 60 mph dalam 3,8 detik dan menempuh seperempat mil dalam 12,1 detik pada 118 mph.
Dengan model Kompetisi M3 dan M4 yang menampilkan rem karbon-keramik yang sama dan roda depan 19 inci dan belakang 20 inci yang diselingi dengan ban musim panas Michelin Pilot Sport 4S, cengkeraman skidpad xDrive coupe 1,02 g dan pemberhentian 150 kaki dari 70 mph hampir identik dengan hasil sedan penggerak belakang. Demikian juga, diferensial belakang selip terbatas yang dikontrol secara elektronik bersama dikombinasikan dengan bias penggerak belakang default dari sistem xDrive variabel BMW berarti mereka pada dasarnya juga sama di jalan — turun ke kualitas pengendaraan yang kaku bahkan dengan peredam adaptif yang disetel ke Comfort. Berdasarkan penghematan bahan bakar rata-rata mobil uji kami (22 mpg) dan hasil 29-mpg yang mengesankan pada rute jalan raya 75-mph kami—7 mpg lebih baik dari perkiraan EPA-nya—upgrade xDrive tampaknya tidak mengurangi efisiensi Kompetisi M4 secara signifikan.
LOWS: Harga dasar yang lebih tinggi, pengendaraan yang kaku, hanya otomatis.
Seperti model M all-wheel-drive lainnya, sistem M4 memiliki mode 4WD Sport yang mengirimkan lebih banyak torsi ke gandar belakang. Tapi Anda mungkin perlu mendorong mobil hingga batasnya di trek balap untuk melihat banyak perbedaan antara pengaturan drivetrain dan seberapa baik mereka melawan beban ekstra yang diberikan perangkat keras xDrive di hidung M4. Perubahan karakter apa pun dari rasio kemudi versi xDrive yang sedikit lebih cepat—14.6:1 versus 15.0:1—menghindari kami. Penggerak semua roda dapat meningkatkan traksi dan stabilitas M4 secara keseluruhan, tetapi tidak mengubah presisinya jika terasa agak redup dari belakang kemudi. Untuk cengiran maksimal, nonaktifkan sepenuhnya kontrol stabilitas M4 dan alihkan ke mode 2WD untuk mengubahnya menjadi penggerak belakang berbahan bakar karet.
Kami tidak terlalu khawatir dengan contoh harga pengujian $101.995 kami karena kami dapat hidup tanpa beberapa opsi paling mahal, termasuk rem karbon-keramik $8150 dan $3800 untuk kursi bucket karbon M kerangka namun ultra-mendukung. Dengan harga mulai $79,995, M4 Competition xDrive bergabung dengan C8 Chevy Corvette Z51 sebagai salah satu mesin langka di bawah $100K yang berhasil masuk ke klub kami di bawah tiga detik hingga 60 mph. Seperti halnya M3 jangka panjang kami, kami masih lebih memilih keterlibatan yang lebih besar dari M4 standar dan transmisi manualnya. Tetapi tidak diragukan lagi bahwa penggerak semua roda paling banyak mengeluarkan tenaga ekstra dari model Kompetisi.
spesifikasi
Kompetisi BMW M4 2022 xDrive
Jenis Kendaraan: mesin depan, belakang/penggerak semua roda, 4 penumpang, coupe 2 pintu
HARGA
Dasar/Seperti yang Diuji: $79,995/$101,995
Pilihan: Rem karbon-keramik M, $8150; Kursi ember karbon M, $3800; jok kulit hitam, $2550; Paket M Driver, $2500; Paket eksekutif (start engine jarak jauh, power liftgate, kontrol gerakan, tampilan head-up, roda kemudi berpemanas), $1800; trim serat karbon, $950, M Drive Professional, $900; Paket Bantuan Parkir (perekam berkendara, bantuan parkir plus), $800; Cat Skyscraper Grey Metallic, $550
MESIN
twin-turbocharged dan intercooler DOHC 24-valve inline-6, blok dan kepala aluminium, injeksi bahan bakar langsung
Perpindahan: 183 in3, 2993 cm3
Tenaga: 503 hp @ 6250 rpm
Torsi: 479 lb-ft @ 2750 rpm
PENULARAN
Otomatis 8 kecepatan
CASIS
Suspensi, F/R: struts/multilink
Rem, F/R: 15,7-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang/15,0-in berventilasi, cakram karbon-keramik bor silang
Ban: Michelin Pilot Sport 4S
F: 275/35ZR-19 (100Y)
R: 295/30ZR-20 (99Y)
UKURAN
Jarak sumbu roda: 112,5 inci
Panjang: 189,1 inci
Lebar: 74,3 inci
Tinggi: 54,9 inci
Volume Penumpang: 91 ft3
Volume Batang: 12 ft3
Berat trotoar: 3904 lb
HASIL UJI C/D
60 mph: 2,8 detik
100 mph: 6,9 detik
1/4-Mil: 11,0 detik @ 125 mph
130 mph: 12.0 detik
150 mph: 17,4 detik
170 mph: 26,4 detik
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki 0,2 detik.
Mulai Bergulir, 5–60 mph: 4,4 detik
Top Gear, 30–50 mph: 2,5 detik
Top Gear, 50–70 mph: 2,8 detik
Kecepatan Tertinggi (klaim mfr): 180 mph
Pengereman, 70–0 mph: 150 kaki
Pengereman, 100–0 mph: 302 kaki
Roadholding, Skidpad 300-ft: 1,02 g
C/D EKONOMI BAHAN BAKAR
Diamati: 22 mpg
Mengemudi di Jalan Raya 75-mph: 29 mpg
Jarak Jalan Raya 75-mph: 450 mi
EKONOMI BAHAN BAKAR EPA
Gabungan/Kota/Jalan Raya: 18/16/22 mpg